在上回《西區巴士路線大重組建議（上）：現有路線分析》中，筆者已經分析過現時西區巴士路線的一些問題，包括路線部份路段過於重疊、甚少真正特快的特快線，以及西營盤並沒有較為快捷的路線。這篇文章將會盡量對症下...

香港島西區往中區、銅鑼灣及北角的路線甚多，當中不少屬於緩慢的非特快線。縱使在西區居民多年爭取之下，城巴終於開辦一條來往堅尼地城至銅鑼灣的特快全日線（詳見《優化城巴5X號線建議》），可是其他巴士路線仍有...

行政長官曾蔭權發表的施政報告表示，將會資助私營的香港海事博物館由赤柱美利樓搬到中環天星碼頭，以擴大其規模及代表性。筆者對這個建議表示歡迎，因為香港確實有設立海事博物館的需要。但筆者亦期望，待香港仔漁人...

中環長江集團中心的地底通道屬公共空間的新聞本來已屬過氣，長江集團中心最後亦同意根據地契無限制地開放有關通道給公眾車輛使用。可是這條由皇后大道中直達紅棉道的通道，還需要經過花旗銀行廣場的地底通道，更意想不到的是該路段竟然屬於私人地段。花旗銀行廣場現時雖然還不敢直接禁止車輛出入，但於日前開始加設交通燈，每分鐘只容許兩輛車通過。筆者認為最終極的解決方法，就是由政府贖回花旗銀行廣場通道，使其恢復為公共空間。

香港紅十字會總部現時在夏愨道，面積細小，因此一直有意重建。2006年的重建方案，因為被認為規模過大及商業用途面積過多，而遭城規會拒絕。現在新方案只有15層，亦大大減少商業用途面積，並已獲多個政府部門贊成。可是規劃署卻大力反對，建議紅十字會另覓土地，筆者對此絕不同意。

添馬艦發展工程預計將於2011年完工，屆時政府總部及立法會均會遷至新址，那麼原址何去何從呢？今日筆者首先談談原香港立法會大樓的用途建議。

早前赤柱塌樹引起致命意外，政府便立即作出「反應」，大肆進行斬樹工程，「有殺錯無放過」。政府昨日在石塘咀薄扶林道近香港大學一帶，一下子鋸下15棵石牆樹，當中更包括極為罕有的品種。多名市民卻異口同聲表示擔心該處的石牆樹影響行人安全。筆者對政府的魯莽感到憤慨，並對部份市民的無知感到無奈。

筆者早前在《中環新海濱城市設計研究之我見》已分享過對中環新海濱設計的一些意見。後來與其他人討論過後，發現當中以5號用地的可塑性最大。政府建議在該處三幢13至17層高的獨立建築物作藝術及文化用途，但根據筆者非正式統計，很多人都不太同意有關構思。因此，筆者有意再深入地談談5號用地還可以做甚麼。

根據《鐵路發展策略2000》，觀塘線長遠可以興建延線，由油麻地延長到炮台山。時至今日，油麻地至黃埔一段終於得到落實，可是黃埔至炮台山段的建議，在沙中線過海段落成前還是言之尚早。可是，筆者認為這一段長遠來說有興建的價值。不僅如此，筆者認為只到炮台山實在有點不足，因此提出一個更大膽的提議。

筆者身為香港島選民，本來打算按郵遞政綱的次序逐一談談，可是卻發現筆者可能已錯過了一些候選人的郵件。加上現在距離投票日已不足10天，所以為公平起見，筆者由今日開始按候選人編號，評評所有提及過香港島區內的規劃及交通的政綱。早前講過(9)葉劉淑儀名單及(1)林翠蓮名單，今日就談談(2)何秀蘭。