【引述】這些事情，是國民黨和民進黨故意不去告訴我們的過程，但偏偏卻是民主政治中，亟需要被討論的公共政策。貪腐牌，遮掩了縣市政府被淘空的財政、惡質的地方政治生態；悲情牌，蓋住了自己曾經作為共謀的陰狠及妥協的懦弱。目前藍綠打出的政治牌局，都不是明年縣市長選舉該被注意的事情。

【引述】面對樂生院的保存，以延宕通車、經費龐大來打壓，但面對頂埔高科技園區的大老闆，捷運局卻立即動了起來，在2003年1月就進行走廊研究規劃、資料蒐集分析、社經趨勢分析、路線方案研擬及交通量調查作業，在2004年6月就完成了規劃報告書提報交通部核轉行政院審核。在此同時，板南線也未有延宕，2006年5月通車至永寧，根本無礙於整個板南線的竣工。……目前樂生的保留方案還陷在工程會幾棟保留、幾棟續住的喊價中，人家高科技大老闆卻早就在準備享受永寧頂埔通車後帶來的人潮錢流，「轉型正義」？是誰的轉型，又是誰的正義？

【引述】當樹木被當成獨立個體檢視，而非整體生態系的考量，技術便成了唯一解決方案。學者的實證研究強調老人不可迫遷，古蹟易地保存則是空留骨架成為空間木乃伊，老樹移植因存活率極低，原地保存的原則更應該要堅持，事後處罰移植失敗的承包商根本無法補救生態的浩劫。……台北縣市皆有樹木保護自治條例，內文大同小異，連過度修剪一棵樹都要罰款，樂生院的諸多老樹未來卻無安身立命之處，不知邏輯為何。捷運新莊機廠最初規劃在輔大旁遍佈違建的平坦農地，後來卻換到合法居住數十載的樂生院山坡地，其行政轄區位在台北縣，而土地產權已轉移至台北市捷運局，迫遷樂生院的歷史共業牽連甚廣，至少先從保護老樹的「縣市合作」開始吧！

【引述】位於信義區的松山菸廠與新莊市的樂生院，都長滿蒼鬱的老樹，恰如嵌鑲大台北東西兩側的綠寶石，目前卻都面臨迫在眉睫的開發壓力，淡水河兩岸地方政府雖分別有「樹木保護自治條例」，左手植小樹、右手砍老樹的荒謬戲碼卻持續上演。

【引述】身為大台北生活圈的一份子，我寧可等一百多天把事情做好，也不希望未來便捷的交通是建築在不公不義之上，而與這些人承擔歷史共業。