發展局就大澳活化計劃舉行公開設計比賽，結果由一個提倡以最少建築保存當地原來特色的方案勝出。筆者認為其「最少干預」的概念可取，能夠在避免影響當地居民的生活之下，彰顯其水鄉風情。

筆者近期在偶然間看過路政署向環保署提交的《港珠澳大橋香港囗岸工程項目簡介》，得知港珠澳大橋香港口岸的初步設計。口岸將設於赤鱲角以東的一個新人工島上，與香港國際機場的人工島相隔一段距離。而人工島與大嶼山北岸的連接道路幾乎全在海上，當東涌東與小蠔均會填海時，大蠔這個上岸位置卻偏不填海。這個初步設計在筆者眼中簡直是不倫不類。

中華電力本來計劃在大鴉洲斥資100億興建天然氣接收站，主要因為香港政府對其利潤保證要求不滿，決定不批准有關計劃，並與中國大陸政府簽訂協議，由大陸保證供港天然氣。這個方案確實有不少益處，報章及其他新聞媒體早已指出，但筆者認為這個安排其實暗藏弊處。